NMRW090-25-MS100L1-4工業(yè)自動化配套中研紫光減速電機

NMRW090-25-MS100L1-4工業(yè)自動化配套紫光減速電機現(xiàn)貨--上海梁瑾機電設備有限公司,ZIK紫光減速電機怎么進入市場以來深受廣大新老客戶的信賴和支持,在同類產(chǎn)品中得到了眾多用戶的認可及良好口碑,紫光減速機具有輕量化,機械強度高,扭矩大等特點.規(guī)格齊全,供貨及時.
溫馨提示：紫光減速機因速比范圍廣，所以訂貨時需要提前安排計劃，以免耽誤您的使用周期。目前，因原材料漲價，物料不供應不足，導致現(xiàn)在的生產(chǎn)周期延長，甚至沒有料生產(chǎn)，這也是我們面臨的困境，故有新計劃的新老客戶家人們能合理安排新計劃，感謝大家一直以來的支持和信任！
NMRW090-25-MS100L1-4工業(yè)自動化配套紫光減速電機 中研技術有限公司制造

--外殼:鋁合金(機座:025--090)，鑄鐵(機座:110--150)；

--蝸桿:20Cr鋼，碳、氮共滲處理(精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度0.5mm)；

--蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。

中研紫光減速機涂漆

--鋁合金:

①拋丸處理后，特種防腐處理(保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機溶劑的腐蝕)；

②磷化處理后，噴涂RAL5010蘭色烘烤漆；

--鑄鐵:噴涂RAL5010蘭色烘烤漆。

中研紫光減速機效率

效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止狀態(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應有動態(tài)效率及靜態(tài)效率:

①動態(tài)效率ηd:減速機在運轉(zhuǎn)工況(動磨擦)下的傳遞效率；

②靜態(tài)效率ηS:減速機在停止狀態(tài)(靜磨擦)下的傳遞效率；

由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動磨擦系數(shù)，因此減速機的動態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηdηS。

傳動可逆性

中研紫光減速機在減速機輸出端(蝸輪)施加力矩帶動輸入端(蝸桿)的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關注選定減速機的這種特性。

減速機的傳動可逆性與減速的效率有關，對應于靜態(tài)效率ηS及動態(tài)效率ηd。將減速機的傳的傳

中研紫光減速機動可逆特性描述如下:

ηS<0.5:靜力不可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿，逆向傳動自鎖。

η=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,自鎖性不強。

ηd0.5:靜力可逆。即減速機在靜止狀態(tài)時,可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動輸入蝸桿,不能自鎖。

ηd0.5:動力不可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸即能立即停止。

ηd0.5-0.6:低動力可逆。即減速機在傳動過程中,輸入軸脫開動力時,輸出軸不能立即可靠停止。ηd0.6:動力可逆。即減速機在傳動過程中。輸入軸脫開動力時，輸出軸不能自鎖停止。

--鋁合金鑄造箱體,適應多方位的安裝配置;

--充分的冷卻筋條,使機體具有優(yōu)良的熱傳導性能;

--從025--150共10種機座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW;

--速比范圍大,每單個機座具有從7.5:1到100:1的12種減速比;

--精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃游仐U,效率高、輸出扭距大;

--低噪聲平穩(wěn)運轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長期連續(xù)工作;

--重量輕,機械強度高;

--模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000.

RV紫光減速機外殼防護等級:

紫光減速機，紫光電機的外殼防護等級表示電機在以下兩個方面的防護能力:

(1)防止人體接觸電機內(nèi)部帶電或轉(zhuǎn)動部分和防止固體異物進入電機內(nèi)部的能力 (2)防止水進入電機內(nèi)部的能力

紫光減速機應用于包裝、印刷、電工電氣、化工、環(huán)保、,紡織印染、制藥、冶金、礦山、起重、水泥、建筑、運輸?shù)雀鞣N通用機械設備的減速傳動機構(gòu)。

使用前檢查:

檢查機種、型號、馬力、軸方向、減速比回轉(zhuǎn)方向及入力軸出力軸回轉(zhuǎn)數(shù)是否符合

注意檢查注油情況，先確定是否有油，并保持油量在油面積全半以上

安裝場所:

紫光減速機須裝置于平日堅固的底部

安裝環(huán)境必須干燥通風，周圍溫度0度

紫光減速機連結(jié)方法:當聯(lián)接器用以聊接入力或出力軸時，須確實固定并務必使兩軸平行，底座須用螺栓，確保固鎖緊密。

所有配件均應輕裝于軸上，避免裝配過緊而引起軸承損壞滑輪，鏈輪或齒輪在裝配時應盡量靠近軸承以減速少彎曲應力，使適當大小與出力軸連接之鏈輪，

皮帶輪等請配合H7公差使用，可避免發(fā)出異聲使軸面受損。